*Már megjelentek a városban az első teherszállító autók, amelyeket az autópálya-építéshez használnak (Fotó: Gligor Róbert László)
A pályaépítés tönkreteszi az utakat
Évek óta létezik az úgynevezett súlyadó vagy átjárási díj, de ezt eddig nem alkalmazták Nyárádszeredában. Az autópálya-építés azonban szükségessé tette ennek életbe léptetését.
Az elkezdődött autópálya-építés nemcsak a forgalmat nehezíti meg a nyárádmenti kisvárosban és környékén, de a helyi úthálózatot is tönkreteheti. Ezért a közeljövőben életbe léptetik a súlyadó befizetését, azaz a nehézgépek és járművek tulajdonosai egy illetéket kötelesek befizetni, amelyből az önkormányzat a helyi úthálózatot karbantarthatja. A részletekről Tóth Sándor polgármesternél érdeklődtünk.
Nem erre a teherbírásra voltak valamikor tervezve és megépítve a megyei utak, így az autópálya építésén dolgozó nehézgépek tönkreteszik őket – ezért szeretné alkalmazni a helyi önkormányzat a különilletéket a településen közlekedő vagy áthaladó járművek esetén. Ez tulajdonképpen a 12 tonnánál súlyosabb vagy ennél nagyobb összsúllyal közlekedő teherszállító autókat célozza meg.
Amióta ismét város, Nyárádszereda hatáskörébe tartoznak a területén áthaladó 135A és 135. számú megyei utak, amelyek karbantartására, felújítására a saját költségvetéséből kell pénzt költenie, ezért nem nézheti tétlenül, hogy az autópályát építő cég nehézgépei tönkretegyék a nehezen felújított utakat – érvelt a polgármester. Abban sem bíznak, hogy a cég majd az építkezés után jön, és felújítja a tönkretett utakat, ezért mindenkinek be kell fizetnie ezt az illetéket, ha ilyen járművekkel akar a városon átkelni. Ez nyilván nemcsak a pályaépítő cégekre, hanem minden fuvarozóra vonatkozik, így a rönk-, kavics- és az áruszállítókra is.
A tavalyi 99. számú helyi tanácshatározat értelmében a 12 és 20 tonna közötti járművekre napi 30, havi 500 vagy évi 3000 lejt kell befizetni, míg a 20 tonna fölötti járművek esetében napi 100, havi 1000 vagy évi 10.000 lejt, a különösen súlyos járművekért pedig napi ezer lejt.
A közelmúltban elkezdődött pályaépítés vette rá az önkormányzatot, hogy megtegye ezt a lépést. Az eltávolított talajt az építőnek el kell szállítania egy erre kijelölt helyre. Az önkormányzat erre a célra a leendő ipari park területét ajánlotta fel, így a szállító járműveknek át kell haladniuk a településen. Tudomása szerint az egyik alvállalkozó 60 nehézgépet vet be a sztrádaépítésen a közelben. Ugyanakkor a megye területén van egy kőbánya, ahonnan az építkezéshez szükséges kavicsot szállítani fogják, ezért a teherautóknak át kell haladniuk az egész városon, így mindkét megyei utat tönkreteszik. „Megértjük, hogy az építkezés kellemetlenséget eredményez a lakosságnak, tönkreteszik az utakat, és ez fájdalmas lesz. Erre készülni kell, de nem fogadjuk el tétlenül, meg kell tegyük a kötelező lépéseket” – fogalmazott a polgármester, hozzáfűzve: azért is szükséges bevezetni a különadót, mert a sztrádaépítő cégek legkevesebb három-négy, de annál több évben is gondolkodnak, ugyanis a második, Nyárádszereda–Sóvárad szakasz építésében is érdekeltek lehetnek majd.
Arra is rákérdeztünk, hogy mikor lesz ténylegesen kötelező a díjfizetés. Hamarosan életbe lép a parkolást felügyelő digitális rendszer, amit összehangolnak a városi kamerarendszerrel, az önkormányzat új honlapjával és az ezzel összekapcsolódó új, mobiltelefonos alkalmazásokkal. Ez a közeljövőben meg is történik, így a szállítócégek vagy akár a sofőrök is gyorsan, praktikusan és digitálisan intézhetik a különilleték befizetését, mielőtt a városi utakra hajtanának. „Nem a rendőr fog megállítani és ellenőrizni az út szélén, hanem modern eszközök révén történik” – magyarázta a városvezető. „Az idő sürget, minden elveszített nap elveszített pénzt is jelent a város számára. Eközben az utak tönkremennek, a csatornafedelek megsüllyednek az utakon, ezt pedig nem a személygépkocsik és kerékpárok okozzák, hanem a nehézgépek” – mutatott rá Tóth Sándor.
